韩国现代，世界第五大汽车巨头，当其独资公司——现代商用汽车（中国）有限公司在中国市场推出首款燃气牵引车时，他选择了玉柴燃气机。

玉柴燃气机有何优势，为何近期能频频登上“热搜”，成为现代商用车、柳汽乘龙、东风新疆、三一重卡等企业的不二之选？日前，在现代商用车首款创虎LNG牵引车发布活动上，记者专访了玉柴股份总裁吴其伟，听他讲述其中的缘由。

独门秘籍 自重轻、气耗低、品质好

10月23日，现代商用车在成都发布首款创虎LNG牵引车，引发了行业的高度关注，因为这既是创虎首款燃气重卡，也是其首次搭载国产动力，它就是玉柴460马力燃气机YCK13N。

这款基于玉柴全新K平台打造的国六燃气机K13N国六V2版，对标欧美同排量发动机最先进技术，集成当今世界最新内燃机技术成果，拥有两大突出优势：自重轻、气耗低，动力更强，品质更高，还具备加速快、爬坡快、超车快等优点。

吴其伟表示，由于上述突出的优势，在2019年底创虎燃气重卡进行动力品牌选择之初，经过多方测试和评估，综合对比其他品牌发动机产品表现，玉柴燃气机性能更加优异，从而赢得了现代的青睐。此次，现代商用车在新的发展阶段继续选择与玉柴携手，不仅是双方战略合作的又一次升级，也将使双方在国六时代实现共创共赢。

众所周知，天然气重卡已于2019年全面实施国六排放标准，国六排放对于燃气机的热负荷提出更高的要求，而纵观国内商用车市场，玉柴始终专注发动机研发，致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品，并实现从国一至国六排放标准升级的全程领跑，产品质量稳定、动力强劲、气耗更具竞争力。

记者了解到，基于玉柴燃气机本身的品质和广泛的市场应用，加上与现代商用车长达两年的试验、调校和匹配，创虎LNG牵引车的动力、冷却及耐久性大幅提升，相比同级其他品牌车型燃气效率提高3.1%以上。

国六时代 合作再度深化

这并非玉柴与现代商用车的首次合作。主导和参与整个合作过程的吴其伟用了“老朋友”来形容双方的关系。“玉柴与现代的合作由来已久。自四川现代2012年成立以来，二者就建立合作关系，并于2014年正式升级为战略合作伙伴关系，截至到目前,现代累计采购玉柴发动机已超过5万台。”

所以无论是重卡、中轻卡，还是载货、自卸车，几乎现代商用车所有柴油车型都有玉柴发动机的身影。而以YCK13N为契机，玉柴进一步拓展了跟现代商用车的合作领域。

吴其伟告诉记者，尽管这期间现代商用车经历了一些波折，但是玉柴坚定不移认为现代商用车在中国市场的发展是基于长远考虑的，非常看好其未来发展前景。对于玉柴而言，跟现代商用车在燃气重卡上的合作，是玉柴往高端动力发展一个非常好的契机。玉柴将全力助推创虎重卡在燃气领域取得成功。

未来，双方还在将重中轻卡开展进一步合作，尤其进入国六时代，玉柴为现代商用车提供了Y24/Y30/S04/K05/K13N等优质国六发动机产品，未来搭载玉柴国六发动机的现代车型将比国五产品更为广泛。吴其伟透露，搭载11升燃气机的产品后续会推出，配装K05发动机的国六整车马上要开始投放。

“投之以桃，报之以李”，对于“老朋友”长久的信赖，吴其伟表示，玉柴将充分利用变革创新释放的巨大动能以及产品的领先优势，帮助现代商用车在中国市场取得成功，为客户创造更大价值。

逆势增长 重卡发动机增幅达50%

今年以来，玉柴克服疫情的不利影响以及海外市场低迷的负面因素，保持逆势增长，重卡发动机增幅超过50%，为实现全年45万台、国六发动机8万台的销售目标奠定了良好的基础。

从近期各主机厂发布的新车型上玉柴机的身影频频出现可见一斑，重型燃气机尤受追捧，成为重卡企业的主导机型。

可以说，今年玉柴在重卡市场要发力了。一组数据可见端倪：玉柴燃气机前三季度整体较去年同期增长18%，10L以上的重型燃气动力同比增长23%，在山西、新疆、陕西、河北等传统燃气车市场玉柴的份额进一步提升；玉柴在牵引车细分市场同比去年增长41%。“整体来看我们在重卡领域有了明显进步，但是中国作为全球重卡的最大市场，每年大约80万台的更新量，而目前玉柴占比约7%，我们面对的挑战巨大，同时也代表了巨大的市场机会，我们有足够的信心未来5年内玉柴在重卡领域的市场份额要达到25%甚至更高。而这一切源自于我们有优质的产品以及强大的体系。”吴其伟说道。

下一步，玉柴将继续巩固其在重型燃气商用车上的优势，做强做优燃气动力，力争在国家环保战略、路权优先支持推动燃气重卡发展的大背景下，夺取更大的市场份额。