为何“新蓝牌”落地后,奥铃优势越发明显?

时间:2022-01-18 16:43   作者:.   点击:  

日前,工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,力求从产品源头消除轻卡“大吨小标”等运输隐患。几乎同一时间,中国奥铃发布“新蓝牌解决方案”,第一时间用实际行动响应国家号召。

履职于责做表率

2019年5月,央视曝光“大吨小标”,轻卡货运乱象随之引发社会关注。

众所周知,“大吨小标”的危害是巨大的。一方面,车辆超载极易引发道路交通事故,给人民群众的生命财产安全造成重大损失。另一方面,超载运输从一定程度上造成了市场混乱,破坏了运输市场基本的价格形成体系。

对此,“新蓝牌”对新车的发动机排量、轮胎规格、货箱宽度等参数进行了明确规定,并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大了约束力度。而对于已列入《公告》且不符合上述新规的产品,责令生产企业自3月1日起立即停止生产。

活动现场,福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰表示,多年来,中国奥铃始终秉承合规经营的理念,持续打造轻量合规的产品。“新蓝牌”落地后,奥铃将积极拥护法规政策,以实际行动为行业合规做出表率。

随后,李杰宣布,即日起,奥铃厂家不再接单生产2.3米宽货厢的蓝牌轻卡车型!

面对行业变革,奥铃市场与商品规划总监张斌强调,奥铃过去始终坚持合规,但也因此无法满足重载、超载的需求,造成产品竞争力下降。现在新规施行后,行业会向高质量化发展,奥铃的合规优势将充分显现,对于奥铃来说是利好消息。

多重方案展优势

新法规、新市场、新局面,从前手握优势的奥铃,如今依然优势明显。只因为,奥铃“背靠大树好乘凉”。

据悉,根据“新蓝牌”中对于发动机排量的规定,奥铃携手福康、欧康两大王牌动力,链合德威、全柴等行业头部资源成立“最强2.5L动力联盟”。鉴于联盟内的资源多样性,奥铃可针对不同市场、不同需求、不同工况,为用户提供最佳2.5L动力解决方案。即便最挑剔的用户,都可以在奥铃的产品中找到答案。

当然,“新蓝牌”下,奥铃的优势还远不止于此。

除动力层面的合纵连横外,奥铃还于现场发布了“奥铃新蓝牌产品解决方案”,形成以“小蓝牌”、“新蓝牌”、“大黄蜂”三大产品体系为主的“蓝牌”新规产品矩阵。

其中,主打轻抛运输的奥铃M卡定为与“小蓝牌”;城市表载领域则交由速运BUFF、青春版、北极熊冷藏车等“新蓝牌”车型;而对承载力有着更高要求的用户可以选择“大黄蜂”系列。

可以说,通过“奥铃新蓝牌产品解决方案”,用户的选车思路更清晰,实现了明明白白买车,轻轻松松赚钱的目的。

而无论是“最强2.5L动力联盟”还是“奥铃新蓝牌产品解决方案”都是奥铃赢战“新蓝牌”市场的杀手锏。

 

毫无疑问,“新蓝牌”的实施将进一步规范市场,推动行业健康可持续发展。而身处于更公平的环境之下,始终以合规自持的中国奥铃无疑将迎来更为广阔的前景,且在新赛道中一路驰骋。

 

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