11月国内新能源车销量排行 自主/新势力成“顶流

时间:2020-12-13 16:28   作者: 孙旭东ps   点击:  

易车原创·数说车市 11月份新能源汽车批发销量继续增势,同比增长128.6%,超越10月份的同比119.8%增长,环比10月增长24.8%。新能源汽车整体表现都比较不错,蔚来/理想/小鹏 三大新势力品牌11月销量均创新高。其中多款车型销量突出,表现持续稳定,规模优势逐步体现。

11月新能源乘用车批发销量18.0万辆,其中插电混动销量3.0万辆,同比增长160.0%。纯电动的批发销量15.0万辆,同比增长122.3%。11月销售纯电动车表现出高低两端产品强势增长趋势,A00级车型份额占到纯电动的32.0%(4.8万辆),B级车型占比23.0%。(本文数据来源:乘联会)

特斯拉Model 3

特斯拉中国的Model 3的月度零售额创下了历史新高,达到21604辆,在上海的超级工厂目前担负起越来越重的角色,海外市场受到疫情影响产能受限,中国生产的Model 3已经开始向海外市场供货。2021年计划生产30万台Model 3车型,这其中将有大约10万台Model 3计划用于出口。

市值超越丰田、马斯克获得年度最佳商人、大陆地区500座超级充电站落成,经济、文化各个层面近期不断有的新闻,电动车市场Model 3已经是完全绕不开的一个选择,预计Model 3的销量表现会持续稳定。

小鹏P7 鹏翼版

小鹏P7单月交付量2732台,环比增长30%,自今年6月底启动规模交付以来,已累计交付11371台。P7的跑车造型时尚,与Model SLucid Air都有几分神似,P7在广州车展又上市了带有鸥翼门的鹏翼版车型,售价36.69-40.99万元。

这也能看到一个有趣的现象,、理想、小鹏这几家造车新势力的头部品牌,都坚持走高端车型路线,不但没有曲高和寡,反而通过高标准高品质的高端车型获得了市场的认可。造车新势力品牌带给车主的除了车辆本身,还有初创企业背后的文化。

宏光MINI EV

五菱宏光MINI零售28246辆,如此短时间之内又打造了一款“神车”,与新势力品牌不同,五菱品牌从燃油车产品的立足根本就是接地气,低价位产品在国内市场有着巨大的市场需求。在新势力品牌高端产品交付刷新历史新高的时候,与一台电脑售价差不多的宏光MINI EV拿到是压倒性的销量。

另外,在11月12日第20000辆比亚迪汉EV比亚迪的深圳工厂下线,汉EV车型上市之后增速势头明显。汉EV售价区间(22.98-27.98万元)与特斯拉Model 3有重叠,也在家用车消费的主要价格区间内,汉EV的车身级别为中大型轿车,搭载了能量密度高达140Wh/kg的全新“刀片电池”,长续航版NEDC数据605公里,官方给出的快充时间仅为0.4小时,汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型,并且提供6年15万公里质保,性价比相当具有竞争力。或许这样是参数才是我们认为一款“可接受”家用纯电轿车的标准。

详细销量数据如下:

排名 车系名称 11月销量 2020年累计销量
1 宏光MINI EV 28246 87158
2 Model 3 21604 111645
3 欧拉黑猫 9463 36764
4 汉EV 7482 19766
5 eQ1 6456 31175
6 AION S 5084 39534
7 宝骏E100 4490 14171
8 秦EV 4081 37908
9 小鹏汽车P7 2732 11624
10 比亚迪e2 2670 17320
11 宝骏E200 2254 15989
12 欧拉白猫 2054 5932
13 微蓝VELITE 6 纯电动 2048 12446
14 零跑T03 1927 6850
15 帝豪EV 1771 7190
16 奔奔EV 1728 8618
17 北汽新能源EC 1660 4886
18 荣威Ei5 1380 9622
19 新宝骏E300 1080 7202
20 几何A 948 4458
21 风神E70 909 4018
22 秦Pro EV 874 5889
23 艾瑞泽5e 761 1617
24 启辰D60 EV 696 4831
25 广汽丰田iA5 654 6121
26 风行S50 EV 489 712
27 科莱威CLEVER 467 9458
28 GC1 465 2337
29 比亚迪e3 420 2563
30 R汽车 ER6 405 1910
31 宝来·纯电 378 5196
32 江淮iC5 367 1525
33 高尔夫·纯电 321 4597
34 畅巡 277 1301
35 凌宝BOX 274 508
36 朗逸纯电 228 1990
37 易至EV3 212 2928
38 海马爱尚EV 207 257
39 比亚迪e1 168 1551
40 江淮iEV6E 165 1671
41 零跑S01 105 666
42 野马i3 87 1004
43 e爱丽舍 81 185
44 欧拉iQ 75 820
45 菲斯塔 纯电动 61 1298
46 野马i5 54 1388
47 凯翼E5 EV 27 167
48 轩逸·纯电 14 4045

名爵EZS

蔚来ES6

纯电SUV车型的销量相比纯电轿车明显还不是一个量级,本月名爵EZS在销量上的“突飞猛进”,基本可以确定与近期上海本地市场的新能源车“热潮”有直接关系。

而截止到11月,纯电SUV里累计销量最多的车型是蔚来ES6,累计销量达到25468辆,即便不计算12月份数据,也很难在累计销量上超过ES6了,基本上锁定了今年纯电SUV的销量冠军。

作为一款补贴后售价在34.36-50.35万元的高端纯电SUV车型,能在销量榜上占据高位,一方面是ES6的性能表现以及不断更新的服务带来的吸引力;另一方面也说明在纯电SUV市场缺乏15-25售价区间有吸引力的中端走量车型。这方面一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽ID.4 X值得期待。

小鹏G3

对SUV车型在功能性上人们多少会有更高期待,所以一味走低价格路线不一定行得通,并且SUV车型的制造成本也很难在低价格上与轿车比拼。品牌有知名度,性能尚在接受范围之内,售价也是家用车最普遍的价位,比如威马EX5AION V和小鹏G3这几款车型销量表现尚可。

详细销量数据如下:

排名 车系名称 11月销量 2020年累计销量
1 名爵EZS 3922 19681
2 威马EX5 3018 19648
3 红旗E-HS3 2552 3900
4 蔚来ES6 2386 25468
5 AION V 2001 9673
6 小鹏汽车G3 1918 8962
7 枫叶30X 1893 1893
8 蔚来EC6 1518 2401
9 蔚来ES8 1387 8852
10 哪吒V 1337 1337
11 元EV 1260 15012
12 几何C 1059 4453
13 奔驰EQC 661 3453
14 云度π1 634 2435
15 奥迪Q2L 纯电动 630 3075
16 哪吒U 603 4472
17 广汽本田VE-1 557 1777
18 爱驰U5 553 2017
19 瑞驰新能源S513 540 1158
20 本田X-NV 531 5412
21 奇瑞大蚂蚁 349 981
22 云度π3 272 1023
23 启辰T60 EV 230 617
24 风光E1 230 760
25 奕泽 E进擎 194 925
26 哪吒N01 182 7615
27 丰田C-HR EV 158 878
28 帝豪GSe 141 2432
29 启辰e30 120 288
30 AION LX 105 2621
31 ARCFOX αT 94 485
32 野马i9 63 964
33 GX5 61 1445
34 瑞虎e 54 793
35 江淮iEVS4 50 968
36 微蓝7 41 792
37 昂希诺 纯电动 32 495
38 沃尔沃XC40 纯电动 30 30
39 传祺GE3 26 490
40 EUNIQ 6 纯电动 26 42
41 腾势X 纯电动 23 460
42 东南DX3 EV 19 541
43 奔腾E01 9 33
44 标致e2008 1 36

插电混动车型由于需要燃油发动机的技术储备,以及发动机电动机协同工作的调校,所以传统大品牌制造商在这些方面占尽优势。榜单上的厂商为宝马比亚迪奥迪、上汽、沃尔沃、吉利、起亚现代,全部是行业中体量巨大的品牌集团。

奥迪A6L 55 TFSIe quattro

这里我们要将话题引到更远的欧洲市场,以上提及的这些集团品牌,有的就是来自欧洲的传统品牌(BBA),也在欧洲市场深耕多年,在商用车领域(电动大巴)早就登陆了欧洲市场,上汽、吉利则更是与欧洲品牌联姻。2020年欧洲市场的插电式混合动力汽车可以说突飞猛涨,集团曾表示PHEV将会是未来很长一段时间之内的过度产品,所以也导致了,目前国内市场上你能看到买到“靠谱”的插电式混动车型,都是这些品牌的产品。

虽然中国国土面积辽阔看似“硬件”接近美国市场,实际中国市场家用车在大城市非常集中,场景更接近欧洲,并且我国排放标准一直紧贴欧洲标准甚至更高,预计欧洲市场的风向会带到中国市场,国内市场插电式混合动力车型的关注度会逐步提升。

宝马5系 插电混动

比亚迪 汉DM

宝马5系插电混动重新来到销量排行的榜首,95公里的纯电里程绝对可以算的上“真香”,插电式混合动力对于绝对不是摆设。汉EV以极小的差距排在插电混动之后,汉DM插电混动同为中大型轿车,纯电续航可达81公里,0-100公里/小时的加速时间为4.7秒,比插电混动的6.7秒快出足足两秒,定位为汉家族中的高性能车型,7月中旬上市以来已经累计销售了8701辆,对于在国内市场比较小众的插电式混合动力车型来说,销量增长非常快。

详细销量数据如下:

排名 车系名称 11月销量 2020年累计销量
1 宝马5系 插电混动 2738 23901
2 汉DM 2623 8701
3 帕萨特 插电混动 2164 15261
4 奥迪A6L 插电混动 985 4955
5 荣威ei6 插电混动 964 8340
6 卡罗拉 双擎E+ 673 6390
7 迈腾GTE 插电混动 517 4916
8 索纳塔 插电混动 436 1371
9 秦Pro DM 352 4410
10 沃尔沃S90 插电混动 336 2122
11 雷凌 双擎E+ 176 4111
12 博瑞PHEV 141 959
13 名爵6 插电混动 103 736
14 沃尔沃S60 插电混动 102 456
15 起亚K3 PHEV 95 423
16 帝豪GL PHEV 47 83
17 领克03 PHEV 21 317
18 起亚K5 PHEV 13 414
19 领动 插电混动 5 125

插电混动SUV车型与轿车相仿,产品大多数都有传统汽车大厂背书,比如标致雪铁龙这些都是“老欧洲”了,和吉利的产品形成了集团,虽然销量不大但是车型够多。在“插混”领域显然日系品牌已经落后了,期待荣放双擎E+和威兰达PHEV高性能版,以及本田CR-V锐·混动e+和皓影插电混动车型上市,会给细分市场带来更多选择和活力。

理想ONE

仅有一款理想ONE产品的理想汽车,在细分市场产品中占得销量冠军实属不易,也从侧面证明了之前所提到的新势力品牌走高端路线的成功,2020年累计销售26498辆,从交付以来一直保持强势的销售增长。

比亚迪 唐DM

唐DM上个月售出3007辆,新款比亚迪唐DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成,系统综合最大功率431kW,匹配6速双离合变速箱和智能电四驱系统,百公里加速仅4.3秒。也是被定位为唐家族售价最高、性能最强的车型。之前的榜单中宋、秦、元系列的销量均有不同幅度的环比增长,汉EV、汉DM、唐DM等代际较新的产品,有着最新的刀片电池技术和更好的性能,更是可以在同级别市场中获得相对较高的销量。

详细销量数据如下:

排名 车系名称 20年11月销量 20年累计销量
1 理想ONE 4646 26498
2 唐DM 3007 17757
3 名爵eHS 2108 2108
4 荣威eRX5 插电混动 1583 6412
5 途观L 插电混动 1531 9225
6 探岳GTE 插电混动 869 7292
7 腾势X 插电混动 439 3234
8 沃尔沃XC60 插电混动 294 1536
9 缤越PHEV 294 1472
10 宝马X1 插电混动 188 3163
11 大指挥官PHEV 112 180
12 标致4008 PHEV 85 119
13 天逸 C5 AIRCROSS 插电混动 52 173
14 星越PHEV 29 349
15 领克02 PHEV 18 381
16 领克01 PHEV 8 721
17 EUNIQ 6 插电混动 5 45
18 领克06 PHEV 3 81

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